La constante búsqueda de correspondencia dentro de una disciplina o segmento dado, suele resultar en curiosos hallazgos que te obligan a investigar otras áreas de interés y, lo más importante, a expandir el conocimiento. Esto me ocurre muchas veces, para mi regocijo y satisfacción.
En el caso que nos ocupa en este artículo, buscando -como es habitual en mí- cosas del correo aéreo, descubro a los “Tiradores de IFNI”, de los que bien poco, o nada, sabía previamente.
El “Batallón de Tiradores de Ifni” se crea por Decreto de 9 de junio de 1934 y se organiza en tres “tabores” -un “tabor” es una unidad militar del ejército colonial español equivalente a un pequeño batallón– por Orden de 11 de junio de 1934.
Una vez iniciada la Guerra Civil española, en noviembre de 1936 se reorganizan en siete tabores. Los seis primeros son desplazados y participan en la guerra, mientras que el séptimo queda de guarnición en el territorio.
Por lo que he podido investigar someramente, los Tiradores de Ifni tuvieron una destacada participación en la bien conocida Batalla del Ebro, una de las más importantes que tuvieron lugar durante la Guerra Civil, que se desarrolló entre los meses de julio y noviembre de 1938.
El sobre objeto de análisis en este artículo es un “patriótico” con la efigie del general Francisco Franco y los textos “SALUDO A FRANCO: ¡ARRIBA ESPAÑA!” y “¡VIVA FRANCO!”, con los siguientes remitente y destinatario:
- Remitente: “Hassan B. Abdelati n 914 / Grupo Tiradores de Yfni (sic) 1ª compañía / División 54 Estafeta 11”.
- Destinatario: “Embarek B. Luad / Oficina del Bon 289 / Slallo Comerciante / Sidi Yfni (sic)”. (Hemos encontrado que Slallo es un apellido italiano).
La carta está fechada en octubre de 1938, en tiempos de la anteriormente mencionada Batalla del Ebro; hemos podido leer que en dicha batalla el General Yagüe estaba al mando del Ejército Marroquí y que, efectivamente, participó una División nº 54 por el bando nacional, aunque al mando del General Moscardó, que comandaba el Ejército de Aragón; a su vez, varios batallones de tiradores de IFNI participaron en ese escenario, incluyendo el nº 289.
Tras este breve preámbulo contextual (he decidido renunciar a investigar más en profundidad las circunstancias históricas, lo que podría haberme conducido a un camino tangencial de incierto final), pasemos a analizar la pieza aerofilatélica que ha despertado nuestro interés.
El sobre reúne la siguientes marcas características:
- a) Marcas en el anverso.
– Marca violeta “8 OCT. 1938”
– Marca violeta “CENSURA MILITAR”
– En letras grandes color violeta “AVIÓN”
– Marca ovalada vertical color violeta “BATALLÓN DE TIRADORES DE IFNI / IFNI / 289 / PLANA MAYOR”. Esta marca, del Batallón de Tiradores de Ifni nº 289, contiene la simbología esencial de los Tiradores de Ifni, cuyo emblema reproducimos a continuación.
– Matasellos circular sobre el franqueo, color violeta, “BRIGADA MÓVIL DE CORREOS/ESTAFETA DE CAMPAÑA Nº 19”
- b) Marcas en el reverso.
– Manuscrito a lápiz: “10 gr”.
– Marca hexagonal “CORREO AEREO/10 OCT 1928/BURGOS” con las características flechas de Falange. La primera fecha conocida de este matasellos, que entró en servicio tras la instauración del correo aéreo en la Zona Nacional, es el 20 de agosto de 1938 (Ortuondo nº 19)[1].
Estudiemos ahora la tarifa y el franqueo. La tarifa aplicable era la siguiente:
– Tarifa básica carta: 30 cts. hasta 25 gr. (desde 4/5/32; las nuevas tarifas básicas del bando nacional no entrarían en vigor hasta el 10 de noviembre de 1938).
– Sobreporte aéreo: 1 pta. cada 15 gr. (para Baleares, Canarias, Ifni y Cabo Juby, desde 5/5/38).
El 5 de mayo de 1938 se establecieron las nuevas tarifas de sobreportes aéreos en la España Nacional, a la vez que entró en vigor el acuerdo con la establecida compañía IBERIA para el transporte de la correspondencia por avión en la zona controlada por el bando sublevado.
El franqueo de 1,30 ptas es, entonces, correcto.
Por último, es importante reseñar que la carta fue transportada por la compañía IBERIA desde Burgos hasta Ifni, por las líneas siguientes:
- Desde Burgos hasta Sevilla por la línea Vitoria-Tetuán (Vitoria-Burgos-Salamanca-Sevilla-Tetuán), inaugurada el 16 de agosto de 1937.
- Desde Sevilla hasta Ifni por la línea Sevilla-Las Palmas (Sevilla-Larache-Ifni-Cabo Juby-Las Palmas), inaugurada en abril de 1938.
Es más que probable que se nos haya escapado algún detalle relacionado con esta pieza del correo aéreo interior español durante la guerra; cualquier aportación será más que bienvenida.
Eduardo Consejo
[1] José María Ortuondo – “Catálogo de marcas aéreas de España y dependencias de África, de 1920 a 1945”, ACADEMVS Nº 2, AÑO II, mayo 2001.
FEB
2021