España, que se pudo haber incorporado al Correo Aéreo Internacional en 1920, a través de Latécoère, línea aérea francesa que hacía escala en Barcelona, Alicante y Málaga, no lo hizo, sin embargo, hasta nueve años mas tarde, a mediados de 1929.
Cuando esto sucede, se hizo preciso establecer un sistema de tarifas para tal fin.
En el Convenio Postal Universal aprobado en el VII Congreso de la Unión Postal Universal (Madrid, 1920) se establece que los servicios aéreos están asimilados a los transportes extraordinarios, lo que posibilitaba a los Estados miembros de la U.P.U. a cobrar portes suplementarios.
España no será una excepción y fija para el correo aéreo una tarifa suma de la tarifa ordinaria más un sobreporte para la correspondencia-avión que será fijado por la disposiciones legales correspondiente.
La primera es una Circular de la Dirección General de Correos de 28 de mayo de 1929, con entrada en vigor el 1 de junio. De ahí hasta mediados de julio de 1936 (inicio de la Guerra Civil española), en solamente siete años, nos encontraremos con cuatro tarifas en 1929, seis en 1930, una en 1931, tres en 1932, una en 1933, tres en 1934, una en 1935 y una en 1936. En total 20 disposiciones acerca de los sobreportes aéreos en apenas siete años, y eso sin contar las relativas a los servicios por dirigibles (zeppelin) que también van por el aire.
Lo que queremos resaltar aquí es que a lo largo de los sobreportes aéreos nos vamos a encontrar con aquellos destinados a países o territorios, a día de hoy inexistentes y que probablemente no son conocidos para mucha gente.
Así nos encontramos con sobreportes aéreos para Dantzig/Ciudad Libre de Dantzig y Sarre/Territorio del Sarre en Europa; Cirenaica y Tripolitania en África y Beluchistan y Cilicia en Asía. Y para esos destinos, Correos tenía que preparar los correspondientes envíos, si se daba el caso.
La Ciudad Libre de Dantzig o Danzig fue establecida el 10 de junio de 1920 de acuerdo con el Tratado de Versalles (1919) que las potencias vencedoras de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) impusieron a la perdedora Alemania. Danzig dejaba de formar parte de Alemania y quedaba bajo la tutela de la Sociedad de Naciones concediendo a Polonia un cierto protectorado sobre la misma. Esta situación duró 19 años, hasta el 2 de septiembre de 1939 en que los ejércitos alemanes invadieron Polonia. Tras la Segunda Guerra Mundial se reincorporó a Polonia, y hoy es conocida como Gdansk.
El caso del Sarre/Territorio del Sarre guarda cierta similitud con el anterior. El Tratado de Versalles (1919) desgajó este rico territorio de unos 2.500 km2 de la derrotada Alemania y pasó a ser administrado por la Sociedad de Naciones, con un mandato de 15 años, aunque en la práctica lo fue por Francia. Cuando expiró el plazo se celebró un plesbicito el 13 de enero de 1935, donde el 90,8% votaron por su integración en Alemania.
Carta salida de Barcelona (15 de diciembre de 1930) a Sarre. Para una carta hasta 20 gramos correspondería: 0,40 carta al exterior según tarifa de 15 de enero de 1922 + 0,25 (sobreporte aéreo según tarifa de 12 de diciembre de 1929 = 0,65 Ptas. Colección Fernando Aranaz.
Beluchistán es una vasta superficie de casi 350.000 km2, que como toda la zona que actualmente configuran Pakistán y la India formaban parte del Imperio Británico. En 1947 se integró como parte suroccidental de Pakistán y actualmente es una especie de provincia. Con una amplia línea costera que alberga bases de operaciones de la marina paquistaní y es un importante productor de gas natural. Su capital es la ciudad de Quetta.
Cilicia es desde 1921 parte de Turquía. Es un territorio históricamente conocido con ese topónimo desde la antigüedad y está constituido por un amplio territorio de la península de Anatolia, en la Turquía asiática, lindando por el este con Siria. Sobre 1918, tras la derrota otomana en la Primera Guerra Mundial (1914-1918) fue dominada por los franceses, que pretendieron anexionarla a Siria, pero la guerra de independencia turca frustró este plan y por el Tratado de Ankara de 1921 Francia cedió la región a Turquía.
Cirenaica es una región histórica, de mas de 850.000 km2, con capital en Bengasi, ocupando la parte oeste de la actual Libia. En el siglo XVIII se convirtió en una posesión del Imperio Otomano y en septiembre de 1911, en la Guerra Italo-Turca fue ocupada por Italia.
Tripolitania es una región del Magreb, con capital en Trípoli, ocupando la parte noroeste de la actual Libia. Al igual que Cirenaica fue un territorio del Imperio Otomano, ocupado por Italia durante la Guerra Italo-Turca. Al final de la Guerra, en octubre de 1912, Turquía cedió ambos territorios a Italia, que mantuvieron caminos separados hasta 1934, en que Italia los unifico en la colonia italiana de Libia. En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña, tras duros combates con el ejército italiano, ocupó ambos territorios en 1942, control que mantuvo hasta 1951 cuando se independizaron como Reino de Libia.
No estamos hablando de ninguna utopía. Estos territorios han utilizado sellos propios en algún momento, más o menos dilatado, de su historia. Y también han utilizado el correo aéreo en sus relaciones con España. La legislación española fijando los sobreportes para la correspondencia-avión así lo atestiguan. Aunque hayan pasado más de ochenta años, digamos como Joan Manuel Serrat “Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio”.
Fernando Aranaz del Rio.
Presidente de Honor de FESOFI.
FEB
2021